图 1实践队于双水碾街道调研点位合影
- 深入街头巷尾，倾听市民最真实的出行困扰
图 2-5实践队员深入街头巷尾、社区商户开展问卷调查与面对面访谈
走访中，不少市民反映，电动车乱停乱放已成为日常生活中的常见痛点：人行道、盲道、商铺门口甚至小区通道常年被挤占；早晚高峰时，行人被迫走上机动车道，老人孩子穿行其中极易发生磕碰。沿街商户也普遍表达了担忧：电动车紧贴门面堆放阻挡生意不说，还可能堵塞消防通道，存在火灾隐患。
图 6队员对沿街违规停放、挤占通道的非机动车进行实景拍摄与勘查
图 7员对沿街违规停放、挤占通道的非机动车进行实景拍摄与勘查
通过归纳群众意见，大家发现乱象背后主要有两个核心原因：一是部分市民文明意识薄弱、图方便随意停放；二是规范停车位数量不足、点位分布零散，难以满足实际停放需求。不少市民希望相关部门能增设划线停车区，并加大日常巡查与宣传劝导力度。
- 拜访交管部门，理清城市治理背后的痛点与难点
图 8实践队前往市交警总局开展“电动自行车管理工作”专题座谈会
交管人员首先向队员介绍了电动两轮车的分类与编码规则。其中，15位编码对应电动自行车，17位编码则对应国产电动摩托车。目前，仅我校在校约3万名师生中，电动两轮车的保有量就已达8000辆左右；而放眼全市，包含大量外卖与快递用车在内的简易两轮车，保守估计更是高达400万辆。庞大的基数给底数摸排以及无牌无证驾驶的管控带来了巨大压力。
谈及违停与超速治理的难点，交管部门指出：
1.源头监管难度大：极少数商家私自破解限速、改装参数，低成本的隐蔽改装给监管带来挑战；同时，电动车淘汰与报废尚缺乏明确法规约束，区域间标准难以统一。
2.供需矛盾突出：热门商圈、学校及老旧小区缺少专属停放场地，共享车辆企业的投放规划与日常运维责任落实不到位。
3.执法平衡不易：一线警力有限，且执法时需兼顾“执法温度”，尽量站在被管理者角度合理劝导，面对老年群体等安全意识较弱的对象时更需耐心沟通。
图 9实践队员认真听取并记录交管负责人关于治理难点与应对思路的解答
针对这些难题，交管部门也分享了目前的应对思路：一方面压实销售与生产源头责任，推行“首次告知签字劝导、二次违规依法处罚”的柔性执法机制，并在购车环节通过APP强化法治宣传；另一方面积极推进数字化管控，拟要求新国标车辆加装定位系统，结合小区充电台账及图像识别技术，完善对路面车辆的动态监管，在市容整洁、群众便利与安全秩序之间寻找最佳平衡点。
- 践行青年担当，共筑智慧交通文明新篇
特别感谢成都市公安局交通管理局对本次调研活动的大力支持与耐心解答！
图 10实践队于成都市公安局交通管理局大厅合影留念