随着国家和社会对环保问题的重视和低碳生活理念的普及，新能源汽车的产量和销售量近年来都有了显着的提升。进入“十四五”之后，随着国家产业政策更大力度地鼓励和扶持，新能源时代正式来临。 2020年12月21日，国新办发布了《新时代的中国能源发展》白皮书，提出了2030年力争二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和的战略目标。中国对能源改革的快速推进，将给市场带来巨大的挑战与机遇。
燃油汽车实际上就是我们生活中最常见的家用汽车、公用汽车和大型的工业汽车，在这些汽车里家用汽车、公用汽车一般都是以汽油为生，在日常跑车过程中需要及时往邮箱里加入92号、95号或是98号汽油，为汽车的奔跑提供源源不断的动力。大型工业汽车一般都是以柴油为生,不同的柴油型号也可以为工业汽车提供不同的前进动力。
正是因为汽车的奔跑需要燃油，环境保护的障碍也由此而来。首先便是从能源的角度而言，无论汽油、柴油甚至机油，都来源于石油的提炼过程，然而石油对于我们国家乃至整个世界而言都属于宝贵的能源，这样的能源几乎是不能再生的，汽车通过燃油不仅会排放大量的废气、废液来污染空气和环境，更会不断降低我国石油的储存量，让石油成为陷入危机的珍贵能源。其次,我们生活中的燃油汽车还存在工艺水平方面的隐患，一旦汽车在使用过程中出现报废，汽车上存在的各类零部件便难以得到回收利用，从而直接影响到我们的生活环境等。这便是燃油汽车存在的环保障碍，这些障碍看似十分紧迫亟待解决，新能源汽车便可解决这些障碍，进而保护环境!
在我心目中，节能减排、抵制石油能源危机是新能源汽车最值得赞赏的特色。众所周知现如今世界范围内的石油资源都陷入了危机状态，尽管沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克这样的国家蕴藏着大量的石油资源，不属于石油危机国家，但对于其他国家而言仍然紧缺石油资源。我们中国就是典型的石油缺乏国家，而日本、英国甚至德国、美国更是石油紧缺国家，这是因为在这些国家的国土.上几乎难以发现石油资源，更不用说建立研究、开发、提炼石油资源，为燃油汽车的顺利运行建立数量充足的加油站了。然而新能源汽车的诞生便在实现节能减排的基础上顽强抵制了石油资源紧缺带来的危机，经过查询我发现日本多年来都在新能源汽车的研究与开发方面保持世界领先水平，而且由于日本国土面积狭小、家用轿车行驶里程短等因素的存在，电动汽车和混合动力汽车在日本市场的推广.上极具发展潜力，这些新能源汽车不仅能解决燃油汽车的排放量大、耗能性强等问题，更能不断更新汽车生产过程中的技术路线，可谓全面改善了居民环境，实现了节能与环保。除了日本以外,英、德、美这三国的汽车行业也将重心放在了新能源汽车的研究与开发上，通过运用新能源汽车实现了名副其实的环境保护。由此可见对于我国而言，我们也应向发达国家学习，在综合考虑我国生态环境的基础上积极开发并推广新能源汽车，让千家万户都能在新能源汽车的使用过程中唿吸到更加清新纯洁的空气，享受窗明几净的生活环境。
2022年6月20日，新能源小分队就新能源汽车问题制作出一份问卷调查表，在成员填写、商议、修改后，将此份问卷调查表面向全社会进行线上填写以及线下实地派发，历时一周的努力，总共获得89份问卷反馈。
通过调查可知，有过半的人中意城市SUV，中意两厢和三厢轿车的人差不多，少数人中意越野车，极个别中意MPV。在汽车品牌选择上，欧洲品牌占据主导，日本品牌和美国品牌平分秋色，国产品牌略低于日美品牌，韩国品牌几乎无人问津。
由于我国政府的大力支持以及相关政策的日趋完善，中国的新能源汽车在技术和销量上都取得了相当明显的进步。近十年来，中国的新能源汽车在生产和销售数量上始终保持着稳步且明显的上升趋势，这也说明了我国的新能源汽车市场发展前景十分广阔。同时，与世界发达国家相比,我国的新能源汽车产销量还存在较大差距，以美国为例，2013 年的新能源汽车销量为96万辆，而我国新能源汽车2013年的销量仅为1.76万辆，差距十分明显，因此，我国新能源汽车的产销量想要赶超发达国家仍有较长的路要走。
为了支持和促进我国新能源汽车产业的发展，在2009年，财政部与科技部一同推出了新能源汽车相关的「十城千辆」工程，其计划在2009年至2011年之间，每年要选择10个城市大力推广使用新能源汽车。到2011年底，我国共有32个省市完成了新能源汽车的推广工作，其中以北京、合肥以及深圳的新能源汽车推广力度最强，而在唐山及桂林等地的推广效果并不明显。在新能源汽车种类的选择.上，在郑州、深圳和沈阳等城市推广的新能源汽车以混合动力汽车为主，而在北京、青岛和合肥等城市推广的新能源汽车以纯电动汽车为主。在2013年11月，由国家相关部门共同研究确定了我国第-批新能源汽车推广应用的城市名名单，其中确定的城市或城市群共计28个，大部分的城市位于我国的中部及东南沿海地区，西北内陆地区相对较少。截至2016年，我国新能源汽车产量达到51.7万辆，销售量达到50.7万辆，比2015年分别增长了36.8%和53%。
针对于新能源汽车产业的发展，我国政府积极推出了有利政策，并给予大力的政策支持。近年来，政府和各级部门]都加大了对电动汽车、混动汽车以及其他新能源汽车的资金投入力度，并且制定了一系列的税收优惠政策和购车补贴政策，通过多方努力，明确了新能源汽车及其充电设施的国家及行业标准，实现了全国统一推广，破除了部分地区的地方性保护政策，使新能源汽车产业和推广向着更加科学合理的方向进步。
6月30日，实践组成员赴安徽江淮汽车集团股份有限公司开展社会实践活动，并就新能源汽车优缺点以及销售情况向其公司负责人询问，得知新能源车用户每个月的充电成本大部分在100-200元左右，燃油车或混动车的加油成本则需要200-400元，是新能源车的两倍。这某种程度也说明了在大范围来看，新能源车的用车成本还是比燃油车更有优势。抛去燃油费用来说，新能源汽车在环境保护方面具有极其深刻的意义，首先便是可以节能而无排放，净化我们的空气，让我们的环境得到较好的保护。这是因为无论是混合动力汽车还是燃料汽车，都能在充分运用电力资源的基础上改善汽车的生产工艺技术，通过水力发电、风力发电、核能发电等发电方式,电力资源便能得到全面的汇聚融合，当这些能源驱动汽车实现电动机化时，空气中的二氧化碳的排放量便会大比例的下降,更不会产生任何污染环境的排放物。与此同时，新能源汽车还能够充分运用闲余时间来为自己充电，例如通过太阳能就可以持续充电，不仅能让汽车的电能时刻保持高峰，更能在净化空气的基础.上增强新能源汽车的使用价值，让我们的生活环境时刻保持干净、清洁，为我们创造和谐的生活氛围。
通过询问可知，过半人数因为续驶里程短而不选择新能源汽车，可靠性低和充电时间长也成为人们不能接受的原因。因此新能源汽车还需加倍努力改善其性能，如缩短充电时长，增加续驶里程等。
在本次的调研中，发现最常见的新能源车品牌有比亚迪、特斯拉、蔚来。在充电桩的布局上，目前总体上充电桩的数量还不是很多，超过一半的用户表示新能源车充电便利性一般。表示当地的充电桩数量比较多、充电方便的用户仅占30%。小区安装充电桩的便利性方面，目前还不是很乐观。数据表明仅有40%左右的小区可以安装充电桩。另外也还有超过20%的用户表示不了解。值得一提的是，大部分受访者都希望能有品牌专属的充电桩，并且认为这更能提高充电便利性和安全性。
通过本次社会实践，成员们受益匪浅，同时也了解到新能源汽车有较好的市场前景，政府在提供政策支持的基础上，也应该慢慢建设较为完善的运营基础设施，加大对新能源汽车的扶持力度；汽车制造产商应该不断发展新能源汽车技术，保障其可靠性和稳定性，在此基础之上，才能给出具有竞争力的市场筹码以吸引更多消费者的眼球。新能源汽车的环保价值我们已经有目共睹，只有从安全性、经济性、便捷性一起出发，深入考虑客户的需求，新能源汽车的市场前景才会一片光明。
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