这是我找到的几张上个世纪60年代的广元火车站，此时火车站仅有1个候车室和2个站台，直到90年代初，都一直是这个模样。即使只看其外部建设，也可以窥探到当时站内会有多么拥挤。
我查阅了一些资料，找到了关于当年候车室的照片。若以现在的视角来看，完全看不出来这里是火车站候车室，反而像是一个临时避难所。当年广元城市发展在全国极为落后，因此有很多人到外地打工，每逢过年返乡和开年外出打工之时，这里极为拥挤。
1989年10月，广元火车站由二等站上升为一等站。随着几年后的发展，广元终于在新地方，也就是现在的位置，于1997年建起了新火车站。此后，广元的火车站从过去的客货混用，变成了不仅全部承担客运业务，还肩负接发部分直通货车任务，成为川北地区最重要的客运集散地之一。
随着“十二五”规划落实，广元火车站于2015年再一次进行了改造升级，如今焕然一新，有种女皇故里的既视感（女皇武则天祖籍即广元）。车站也由原来的客货混合站变更为纯的客运业务办理站，候车的人们也不用拥挤的紧挨着，如今的候车厅面积4200多平方米，一次能容纳旅客3500余人。
 。在大多数受访者的印象中，在零几年进入火车站候车，仍然是一段煎熬的时光，乘客候车挨挨挤挤，也没有禁烟标识，空气弥漫一大股浓烟味。而如今的火车站，极大便利了我们老百姓的出行，随着车站管理政策的落实和人民素质提高，候车厅有了各种标识标语，也设有专门的吸烟室，站内的环境提升了很多。 |
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基础建设还有需要提高的地方。最明显的便是道路优化问题。由于城市最初建设的时候，大多数道路考虑并不充分，导致现在道路亟需拓宽，拓宽就只有封路，继而导致交通极为堵塞的情况。下图便是原来两边本来就窄的10米左右宽度的单行道，为了拓宽以缓解交通压力，就把这一侧10米宽的单行道分成5米的双行道，结果这一带交通极其堵塞，给百姓生活带来不便。但我们必须正视，基础设施的优化改造必然会与过去的基础设施产生矛盾，作为市民，我们需要明白今天的不便是为了明天的更方便，少一份今天对基础设施改造的抱怨，才能多一份明天基础设施完善带来的舒心与便利。
